民革咸阳市委员会三原支部    丁昀

 

    路，在人类的脚下诞生，在社会的进步中拓展。回首我所经历的路的变迁，或许可以反映出中华民族和国家的一些兴衰和荣枯吧。

    我出生于上世纪七十年代初，我的家乡在西北黄土高原的河道上，人称八百里秦川，是本省最平坦、最富裕的地段。可在那时，没有平坦的路，全是疙疙瘩瘩的“晴天一身土，雨天满身泥”的土路。人们出行都靠两只脚，赶集做生意的，或者身挎篮子，或者背上麻袋和口袋，要不就拉上架子车，放上自家产的瓜果蔬菜或鸡、鸡蛋、猪仔，上集市做买卖。离村子五里开外，有一条省级公路，那是人们通往县城和大城市去的唯一通道。但路上车辆稀少，许多人一早起来，等到吃午饭也坐不上班车。路上的车大多是拉煤的，司机个个牛哄哄，看到等车的人故意加大油门，扬起一阵尘土。

    我上初中时，上学只需走五里“好路”（沙石路）就到学校，而许多同学离学校较远，得走十里多土路，遇到下雨天，有的路段泥泞难行，或者被雨水冲毁，家长只好背着孩子淌水上学，等到了学校，家长、孩子都成了泥人。冬天的早晨，荒野外天寒地冻，路上或结了一层薄薄的冰，有时干脆是漫天大雪，路看不分明，孩子三五成群急着赶路，经过路边的坟地，隐约看见鬼火闪烁，大家一声呐喊你追我赶的逃过。冷得厉害时，有伙伴掏出洋火（火柴）引燃路边的玉米杆取暖。

    八十年代中期以后，农村中渐渐有了自行车。崭新的车身，转动的脚踏，响亮亮的铃声，一车掠过，后面无数双眼睛注视，大家羡慕地说：瞧这家什跑得多快!可这路依然不平坦。天晴时，被“手扶”、“四轮”和大马车碾压出来的很深的车辙将路分割的曲曲道道，一遇下雨，又在车辙内积聚成水沟，十天半个月不能干涸。骑车不但人受罪，走不多远车轮还时不时被泥塞堵上，必得拿一根小棍戳掏。记得十八九年前，有一次我上学去交面粉（用面粉换食堂粮票），骑车到半路遇到下雨，半里多的“水泥路”让我足足耽搁了两个小时，面粉弄湿了不说，车子在泥地上来回打滑，走两步戳一下泥，累得我满头大汗却没有一点办法。那时我发誓，将来一定要为家乡修一条又宽又平坦的真水泥路。

    不过这个誓言很快失去了实现的机会。跨入九十年代，我们家乡的中小企业蓬勃兴起，致富后的企业家主动承担了回报家乡的责任。一条贯通家乡四五个村庄的柏油路很快修好，甚至村里的主干道和学校也纳入了整修的计划。而此时，路上来往的行人少了，飞驰而过的多半是摩托车、三轮摩的和农用车。过去的省道公路也修整拓宽了许多，往返班车穿梭如织，到县城去还有了班车。

    大约从九十年代末，国家逐渐扩大了对农村道路建设的投资，建设社会主义新农村的好政策让农民真正得到了实惠，乡村道路条条硬化，村村相通。过去一下雨，十天半月出不了门，如今穿了多年的雨鞋没了用场。出门转一转到处可见高速公路、高架桥、电轨铁路，大小车辆往来如梭。城乡居民人人骑着电动车、摩托车上班、干活、做生意，还有不少家庭住上了楼房，买了私家汽车。

    回顾以往，我们的道路可真是越走越宽广了。